Соавтор “ё-мобиля“ зашел в “Великий камень“ с проектом на 220 млн евро
Компания «Композитные конструкции» зарегистрирована в качестве резидента китайско-белорусского индустриального парка «Великий камень», говорится в сообщении управляющей компании парка. Как удалось выяснить TUT.BY, одним из участников проекта является Андрей Бирюков, известный по продвижению приснопамятного «ё-мобиля».
«Композитные конструкции» учреждены четырьмя сторонами: ООО «Диффинбахер» (15%), СЗАО «Компания по развитию индустриального парка» (15%), Белорусский инновационный фонд (15%) и ООО «ЭнерджиЭфишиенсиИнвестЕвразия» (55%), следует из сообщения.
Совместная компания собирается до 2022 года реализовать инвестпроект по созданию научно-производственного предприятия по инжинирингу и выпуску изделий из композиционных материалов, включая автокомпоненты. В процессе производства будет использовано оборудование и технологии немецкой компании «Диффенбахер Систем-Автоматион ГмбХ» (SMC, LFT, HP-RTM технология). Эта компания производит комплектующие, армированные углеродным волокном, для таких компаний как Audi и Mercedes. Общая сумма инвестиций составит 220 миллионов евро.
«Часть проекта будет профинансирована за счет средств уставного фонда компании. Остальное — заемные ресурсы на условиях проектного финансирования. Сейчас, после юридического оформления компании, идет отработка с банками такой схемы финансирования. Рассматриваются и немецкие, и китайские ресурсы, но именно на условиях проектного финансирования», сказали TUT.BY в «Компании по развитию индустриального парка».
По словам источников портала, одним из ключевых участников проекта является Андрей Бирюков. Он уже давно знаком с руководством Dieffenbacher. Немецкая компания участвовала в разработке общей концепции «ё-мобиля», созданием которого занимались «Онэксим» российского миллиардера Михаила Прохорова и «Яровит» Андрея Бирюкова. В 2011 году компания «ё-АВТО» подписала контракт с Dieffenbacher на две линии для производства комплектующих из армированного полимера. Планировалось, что из этого полимера будет производиться кузов «ё-мобиля». Однако до массового запуска гибридным машин дело не дошло. Весной 2014 года Прохоров за 1 евро передал все технологии российскому научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ».
«Г-н Бирюков — один из партнеров немецких акционеров, взаимодействие осуществлялось непосредственно с компанией «Диффенбахер», сказали TUT.BY в «Компании по развитию индустриального парка».
Китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень» создается на площади 9,1 тыс. га в Смолевичском районе со специальным льготным правовым режимом в течение 50 лет. Приоритетные направления, намечаемые к развитию в парке, — электроника, биомедицина, тонкая химия и машиностроение.
Для справки.
Андрей Бирюков в начале 90-х начал заниматься продвижением техники многих заводов Беларуси, России и Украины. Вел довольно диверсифицированный бизнес, имея активы в банковской сфере, строительстве и промышленности. В начале «нулевых» наладил сборку тяжелых грузовиков под брендом Yarovit в Санкт-Петербурге. Наибольшую известность Бирюкову принес проект «ё-мобиля».
«Композитные конструкции» учреждены четырьмя сторонами: ООО «Диффинбахер» (15%), СЗАО «Компания по развитию индустриального парка» (15%), Белорусский инновационный фонд (15%) и ООО «ЭнерджиЭфишиенсиИнвестЕвразия» (55%), следует из сообщения.
Совместная компания собирается до 2022 года реализовать инвестпроект по созданию научно-производственного предприятия по инжинирингу и выпуску изделий из композиционных материалов, включая автокомпоненты. В процессе производства будет использовано оборудование и технологии немецкой компании «Диффенбахер Систем-Автоматион ГмбХ» (SMC, LFT, HP-RTM технология). Эта компания производит комплектующие, армированные углеродным волокном, для таких компаний как Audi и Mercedes. Общая сумма инвестиций составит 220 миллионов евро.
«Часть проекта будет профинансирована за счет средств уставного фонда компании. Остальное — заемные ресурсы на условиях проектного финансирования. Сейчас, после юридического оформления компании, идет отработка с банками такой схемы финансирования. Рассматриваются и немецкие, и китайские ресурсы, но именно на условиях проектного финансирования», сказали TUT.BY в «Компании по развитию индустриального парка».
По словам источников портала, одним из ключевых участников проекта является Андрей Бирюков. Он уже давно знаком с руководством Dieffenbacher. Немецкая компания участвовала в разработке общей концепции «ё-мобиля», созданием которого занимались «Онэксим» российского миллиардера Михаила Прохорова и «Яровит» Андрея Бирюкова. В 2011 году компания «ё-АВТО» подписала контракт с Dieffenbacher на две линии для производства комплектующих из армированного полимера. Планировалось, что из этого полимера будет производиться кузов «ё-мобиля». Однако до массового запуска гибридным машин дело не дошло. Весной 2014 года Прохоров за 1 евро передал все технологии российскому научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту «НАМИ».
«Г-н Бирюков — один из партнеров немецких акционеров, взаимодействие осуществлялось непосредственно с компанией «Диффенбахер», сказали TUT.BY в «Компании по развитию индустриального парка».
Андрей Бирюков (справа) и Вольф-Герд Диффенбахер, президент и генеральный директор компании Dieffenbacher. Фото 2011 года
Китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень» создается на площади 9,1 тыс. га в Смолевичском районе со специальным льготным правовым режимом в течение 50 лет. Приоритетные направления, намечаемые к развитию в парке, — электроника, биомедицина, тонкая химия и машиностроение.
Для справки.
Андрей Бирюков в начале 90-х начал заниматься продвижением техники многих заводов Беларуси, России и Украины. Вел довольно диверсифицированный бизнес, имея активы в банковской сфере, строительстве и промышленности. В начале «нулевых» наладил сборку тяжелых грузовиков под брендом Yarovit в Санкт-Петербурге. Наибольшую известность Бирюкову принес проект «ё-мобиля».